Raimonds Baltgalvis – Motokross, cik gadus jau esi iekšā šajā virtuvē?
To gan precīzi pateikt būs grūti, nesen vēl pārcilāju savas motobraucēja karjeras izcīnīto diplomu, kausu un medaļu krājumus, lai tam visam beidzot varētu piešķirtu „muzeja arhīva” statusu, un teikšu kā ir, bija ļoti interesanti izvilkt no krājumiem stipri noputējušus to laiku diplomus ar visiem „DOSAF” biedru un kolhozu priekšsēdētāju parakstiem, par kuriem sen biju jau aizmirsis. Pats pārsteigts par to, ka pirmajās sacensībās esmu piedalījies tālajā 1982. gadā ar to laiku pārbūvētu RĪGA 13 Sarkanās Zvaigznes ražotu 45cc mopēdu, bet jau ar mazliet uztjūnētu dzinēju, jo vīles, āmuri un knaibles mājās bija lielā izvēlē. Sacensībās „braukšana-skriešana” pārsvarā notika blakus mopēdam, jo pret kalnu tas pats sevi nebija spējīgs uzvilkt, bet no kalna lejā braucu cik vien ātri toreiz tas „smirģelis” vilka. Mati taisni, kukaiņi acīs un ar patiesu prieku sejā, ka beidzot var arī uzlekt virsū tam mopēdam un kādus pāris metrus pabraukt. Sacensībās bija tā, kam bija veiklākas kājas, tas gonku vinnēja. 

Kāpēc nolēmi braukt ar kvadriciklu, jo Tevi pazīst kā lielisku solo klases braucēju?
Šo jautājumu esmu uzdevis pats sev jau vairākkārtīgi. Tajā brīdī sapratu to, ka solo klasē neredzēju vairs izaugsmes iespējas. Viss it kā jau bija sasniegts un pierādīts savas motosportista karjeras ziedu laikos, kad biju Latvijas, Baltijas, Polijas, Vācijas un bijušās PSRS „augstākā pjedestāla pavēlnieks”. Esmu motosportists vismaz ar 25 gadu pieredzi motokrosā. Bet galvenais dzinulis ir tas, ka vēl jo projām mierā nevaru nosēdēt, tāpēc tā vien gribējās kādu jaunu izaicinājumu, jaunas un nezināmas izjūtas motokrosā. Domāju, ka šis ir tas īstais brīdis, kad vajag pievienoties šai interesantajai kvadriciklu klasei un to arī izdarīju. Varbūt no malas izskatās savādāk, kas tad tur var būt savādāks, tas pats motokross jau vien ir? Bet ziniet teikšu kā ir, tas tomēr nav tas pats, kas braukt ar solo. Sākumā man arī tā likās, esmu baigais bumbieris, un sākšu te tagad visiem slaidi braukt garām, Q………..kū. Te ir pavisam cita „štelle”, pavisam cita tehnikas sagatavošana, amortizatoru regulācija un riepu izvēle, pavisam citas līdzsvara izjūtas, citi smaguma centri, pavisam savādāki centrbēdzes spēki līkumos iedarbojas uz sportistu, pavisam citas trajektorijas un tramplīnu lekšanas tehnika, pavisam cits baiļu faktors, jo tu nezini kurā brīdī atrausies no „ručkām”. Būtībā tu esi kā tāds akrobāts uz traka vērša, kas nemitīgi izdara asas kustības uz visām debess pusēm un grib tevi dabūt nost.
Domāju, ka Latvijā kvadriciklu motokross šobrīd ir tikai attīstības stadijā, te vēl ir daudz kas jauns un nepieredzēts, daudz kas tāds ko tu pats vari ieviest savā braukšanas stilā, kādas sīkas nianses vai knifus pieslīpēt, jaunus trikus gaisā ar četrriteni veidot vai vēl nezin ko. Daudzi kvadriciklu braucēji viens otru vēro, mācās viens no otra, kā ātrāk izbraukt līkumu, pareizāk izlekt pa tramplīnu.
Maiņa no solo uz kvadru notika ļoti spontāni un īpaši pat nedomājot, ka kādreiz ar to „ceļa rulli” varētu piedalīties motokrosā. Tajā laikā, es izveidoju savu moto salonu un sāku nodarboties ar motorolleru un kvadriciklu tirdzniecību. Testa vajadzībām iegādājos pirmo braucamo, kas ražots Taivānā DINLI DMX 450. Šis kvadricikls ir aprīkots ar Japāņu SUBARU rūpnīcas dzinēju, ticiet man, pirmajā izbraucienā izjūtas bija tādas, ka pie mazākajām svārstībām var apgāzties, kāpu nost un spļaudījos, kas tas par „mēslu ārdītāju”, kā ar to „ceļa rulli” var ātri pabraukt. Bet nu, redziet, cītīgi trenējoties var visu panākt. Ir vajadzīgs tikai liels gribasspēks. Pirmais kvadricikls lielo slodzi izturēja nevainojami, bet tomēr nebija pietiekoši jaudīgs, tas nebija konkurētspējīgs sacensībās, tāpēc nolēmu turpināt jau ar daudz nopietnākiem kvadricikliem, kas tiešām ir paredzēti sportam, kā „SUZUKI” un „CAN AM”. Daudzi solo braucēji, ar kuriem esmu kopā trasē cīnījies vaigs vaigā, jautā man, nu kā tad ir ar to kvadru braukt, atbildu, viegli nav, bet ir priekšrocības, negāžas apkārt. Ar solo braucot, man vienmēr bija nobrāzti elkoņi, izmežģītas potītes un ceļi, bet lielākais kuriozs bija tas, ka ķiverēm vienmēr bija nolauzti nadziņi, jo zemi vienmēr vajadzēja rakt ar galvu.

Tev pieder arī uzņēmums, kas tirgo motociklus. Varētu pastāstīt par to vairāk?
Jā, esmu izlolojis savu sapni, kas bija manā zemapziņā jau no tiem laikiem, kad melnu muti un eļļainām rokām skrūvējām mopēdus. Sūri, grūti strādājot 24 stundas diennaktī 2005. gadā dibināju savu uzņēmumu un izveidoju moto salonu PRO R-MOTORS. Sākums bija grūts, jo viss bija jāsāk pilnīgi no nulles, bija tikai pieredze, kuru ieguvu vairākus gadus strādājot kādā Vācijas SUZUKI moto salonā un vēlāk arī Latvijā moto salonā „Motofavorīts”. Protams, arī ļoti noderēja motosportista pieredze un neatlaidība.
Uz šo brīdi PRO R-MOTORS SIA ir viena no lielākajām un stabilākajām Latvijas kompānijām, kas profesionāli nodarbojas ar kvalitatīvu kvadriciklu un motorolleru tirdzniecību, moto tehnikas nomu, moto servisa pakalpojumiem un profesionāla motosportista konsultācijām.
Mūsu kompānija ir ieguvusi oficiālo pārstāvju statusu Latvijā vairākiem lielākajiem, labākajiem un populārākajiem Taivānas brendiem DINLI, TGB, ACCESS, KYMCO un Austrijas brendam - GENERIC.
Viena no šīm kompānijām TGB vai Taiwan Golden Bee Co Ltd, noslēdzot līgumu ar VESPA PRODUCTION Mr CF Chang, izveidoja Vespa Co Ltd Taivānā 1965. gadā, un saskaņā ar licenci, ko saņēma no Itāļu Piaggio Co , ražo Vespa motorollerus. Taivānas Golden Bee Co Ltd (TGB) ir izveidota 1978. gadā, un ir balstīta uz Piaggio tehnoloģijām un Vespa motorolleriem detaļu ražošanai. TGB kompānijas galvenie klienti ir: Piaggio (Itālija), Rotax (Austrija), Peugeot (Francija), Minarelli ( Itālija), Morini (Itālija), Polaris (ASV), un SYM (Taivāna), kas iepērk rezerves detaļas savas produkcijas uzlabošanai. TGB ir ISO 9001 un QS 9000 sertifikāti jau kopš 1995 un eksportē savu produkciju visā pasaulē.
No 2009. gada aprīļa esam paplašinājuši moto tirdzniecību un atvēruši jaunu un plašu moto salonu Zolitūdes ielā 49a Rīgā, kā arī esam uzsākuši profesionāli nodarboties ar moto tehnikas nomu un servisa pakalpojumiem.
Moto biznesa viena no svarīgākajām veiksmes atslēgām ir bagāta kompetence tieši moto jomā, kuru nevar iegūt vienkārši pamācoties specializētā skolā vai kursos, bet gan izaugot kopā ar motocikliem jau no bērnības un pašam visu darot nevis uzticot visus darbus tētim vai mehāniķim.

Ar ko atšķiras uzņēmums no citiem motociklu tirgotājiem?
Mūsu moto: mums ļoti patīk motocikli, un mēs saprotam tos un viņu valodu......, un esam tādi cilvēki, kas dzīvo motociklu dzīvi.
PRO R-MOTORS moto salonā strādā speciālisti ar ilggadēju darba pieredzi ar motocikliem, motorolleriem un kvadricikliem.
Latvijā moto tirdzniecība ir ļoti attīstījusies, šeit ir pieejami praktiski visi populārākie motociklu brendi kādi vien uz zemeslodes ir izdomāti. Viss jau it kā ir, ar ko tad mēs atšķiramies? Esam viena no retajām kompānijām, kas vienuviet piedāvā lielāko kvadriciklu brendu un modeļu izvēli gan izklaidei, gan darbam, braukšanai pa ielu un mežu, gan lieliem, gan maziem, un sākot no 50cc līdz 700cc 4X4 ar pilnpiedziņu. Visi mūsu piedāvātie kvadricikli ir paredzēti oficiālai reģistrācijai un ar tiem ir atļauts piedalīties ceļu satiksmē, jo visi mūsu kompānijas piedāvātie kvadricikli atbilst Eiropas Savienības mehānisko transporta līdzekļu prasībām. Ar kvadriciklu atļauts piedalīties ceļu satiksmē, ja vien kabatā ir B kategorijas vadītāja apliecība. Un vēl priekšrocība ir tā, ka nav nepieciešams speciāls transports ar ko nogādāt braucamo no punkta A līdz punktam B. Iedomājieties paši, ar kuru kvadriciklu tas vēl ir iespējams? Piemēram, sestdienā liek to darbā ar piekabi kartupeļu talkā vai ziemā ar šķūri priekšā sniegu tīrot pagalmā, bet svētdienā tam pašam “darba zirdziņam” mugurā, uzcirties ”ancukā”, speķa pīrādziņiem groziņā ar mammīti aizmugurē aizlaiž uz „Superkausu”, pa ceļam vēl braucot garām policistu postenim, cēli godu atdodot.
 
Kāpēc nolēmi sadarboties ar „Superkausu”?
Ar veiksmīgiem cilvēkiem un organizācijām vienmēr ir vērts sadarboties, tas ir likumsakarīgi. Šeit viss ir sakārtots pareizi, sabiedriskās attiecības, mārketings, reklāma un sports. Man ir liels prieks, ka beidzot pēc vairāku gadu pārtraukuma motokross Latvijā tiek popularizēts augstā līmenī masu mēdijos, televīzijā, laikrakstos un internetā, ka motokrosam tiek piešķirts statuss, kādu sen tas bija pelnījis. Un pārējām Latvijā esošajām motosporta organizācijām šī ir laba paraugskola, ka ar minimāliem līdzekļiem ir iespējams panākt maksimālu efektu. Pārvērst vienkāršas motokrosa sacensības par motokrosa svētkiem.
Tāpēc arī kompānija PRO R-MOTORS nolēmām pievienoties „Superkauss” atbalstītāju armijai un sadarboties ar šīs fantastiskās idejas autoriem un organizatoriem. Aicinu arī citus atbalstītājus pievienoties „Superkausam”, jo tā ir mūsu veiksmes atslēga, jo tikai tā mēs varam palīdzēt viens otram un padarīt mūsu dzīvi labāku.

Kādu atbalstu Jūs sniegsiet „Superkauss” sacensībām?
Jau vairākus gadus esam centušies atbalstīt LAMA motokrosa rīkotās sacensības Latvijā, un šogad atbalstīsim arī „Superkausu” un ziedosim kādu no mūsu moto salona sportiskajiem motorolleriem. Tas būs Austriešu kompānijas GENERIC XOR 125 motorollers. Svaigs dizains savienojumā ar izsmalcinātām Eiropas tehnoloģijām – XOR ir sportisks un vienmēr izceļas! Ar šo motorolleri vējš būs tavs pavadonis ceļā un Tu izskatīsies lieliski! „Superkauss” līdzjutēji vai sportisti šo motorolleri varēs iegūt savā īpašumā piedaloties šo sacensību organizatoru rīkotajā konkursā par labāko un ekstrēmāko motosporta video.

Vai varētu Jūs pastāstīt 3 iemeslus, kāpēc sportistam ir vērts piedalīties „Superkauss” sacensībās?
1. Motosportistiem vienmēr ir patikušas labi organizētas sacensības, labi sagatavotas trases, kuplais līdzjutēju un fanu pulks, kompetents komentētājs, tas ir mūsu motokrosa zelta mute „Fodžus”. Skaistas karsējmeitenes, kas šim pasākumam piedod labu smeķi, un šajā gadījumā tas ir „Superkauss”, kurš mums to visu piedāvā. Vai ir kāds, kurš nevēlas tajā piedalīties?
2. „Superkauss” ir sacensības, kur katrs sportists var realizēt savus mazos mērķus, pilnveidot savu meistarības līmeni, jo labi organizētās sacensībās, kā „Superkauss”, vienmēr piedalās ļoti spēcīgi sportisti visās klasēs.
3. „Superkauss” Latvijā ir kļuvis par motokrosa sacensībām Nr.1, tāpēc to regulāri apmeklē ļoti daudz skatītāju, šī ir tā iespēja atrādīties saviem faniem, līdzjutējiem un sponsoriem, kā arī kļūt populāram visā Latvijā.