Trešo gadu pēc kārtas Latvija tika pārstāvēta vienā no lielākajām Eiropas gonkām Enduropale kvadriem, kas notika Francijā, mazpilsētas Le Touquet pludmalē. Sacensības kopumā notiek piekto gadu, bet latvieši piedalās jau trīs gadus. Sacensību formāts ir 3 stundu gonka pa pludmali, kur uz vienu galu ir taisnīte, kurā ar kvadru jāatvelk pilnā ručkā ar 5 ātrumu, bet uz otru pusi trase iet pa kāpām, kočkām, līkumiem un tramplīniem. Sacensības notiek 2 dienas - sestdienā sacensības notiek 500 kvadriem, bet svētdienā 3 stundas brauc 1000 moči. Pasākums ir plaši atspoguļots vietējos Francijas medijos, bet diemžēl (jau pierasts) kvadri tiek diskriminēti, savukārt moču sacensība 3 stundu garumā pilnībā tiek translēta TV Motors tiešraidē.
Šoreiz no Latvijas bijām aizbraukuši 2 pāri - uz 1 kvadras 2 braucēji, kuri mainās aptuveni ik pa 45 minūtēm. Viens pāris bijām mēs – Gints Vanags un Jānis Arbidāns, kuri startēja ar 151 numuru. Tas tāpēc, ka iepriekšējā gadā Jānis 500 kvadru konkurencē ar standarta Raptoru bija izcīnījis 151 vietu. Otrs pāris bija Gvido Rubenis un Matīss Cers. Kompānijas pēc (vai arī izlūkbraucienā) līdzi atbrauca Raimonds Zalkovskis, un izskatās, ka arī viņš „saslima” ar šo gonku un nākamgad piedalīsies. Pirms gonkas krietni nācās pastresot - pirmais ir izpūtēja decibeli un otrais, lai cik dīvaini nebūtu, franču papīru padarīšana (atļaujas, dakteru zīmes franču valodā, pareizie un nepareizie muguras aizsargi, ķiveres utt.). Mums vislielākās raizes sagādāja decibelu pārbaude. Iepriekšējā gadā bijām ar palietotiem izpūtējiem un dažiem no mums tehnisko kontroli izdevās iziet tikai ar trešo reizi, jo vajadzēja pārpakot izpūtēju, bāzt iekšā visādas metāla švammes, kas slāpē skaņu utt. Šoreiz abas ekipāžas izgājām kontroli ar pirmo reizi. Šogad decibelus mērīja uz max. rpm. un atļautā robeža bija 118. (Gvido&Matīsa Raptoram parādīja 117,2; mums Hondai ar jaunu FMF4.1 izpūtēju ar svilpi parādīja 114). Coupre decibelu kontroli izgāja tikai ar trešo piegājienu, viņa mehs bija nomainījis jau trešo izpūtēju, kamēr sasniedza 118 decibelus! Otrajā reizē Coupre parādīja 119,3 un tiesnesis bez emocijām viņu izsvilpa. Interesanti, ka boksi mums bija diezgan tuvu un viņš uz starta atbrauca ar visiem trīs glušakiem. Gonka pludmales smiltīs bija tik smaga, ka Coupre gonkas laikā nodedzināja un nomainīja trīs trubas un, galu galā, zaudēja Warnijam 3 minūtes.
Vēl viena nopietna cīņa ir cīņa par boksiem tuvāk izbraukšanai – plkst. 8 no rīta tiek atvērti tehniskā parka vārti un, viss bars skrien ieņemt vietas - skats iespaidīgs. Bijām aculiecinieki kā divas franču blices naturālu kautiņu sarīkoja dēļ 3x3 m pleķīša. Mēs satusējāmies ar krievu komandu, kuri finišēja 45. vietā (viens no krievu braucējiem nākošajā dienā startēja arī solo klasē, bet nefinišēja- neticama uzņēmība).
Gvido&Matīsa komandai startu izcelt tika uzticēts Matīsam. Mūsu komandā kemperī no rīta izlozējām, ka pirmais brauks Jānis Arbidāns. Tās ir fantastiskas sajūtas startēt starp 500 kvadriem, novēlu to piedzīvot jebkuram. Sākumā ir parādes brauciens cauri pilsētai, tad izbraukšana pludmalē un, tad aiziet!!! Mums ar Jāni līdz gonkas vidum veicās ļoti labi, gājām pa kādu 50-70 vietu, gan fiziskajā ziņā, gan mocis bija sariktēts labi, bet kā jau tas mēdz būt, ka detaļas un risinājumi, kas paredzēti īsām motokrosa trasēm (augstākas kompresijas virzulis) nestrādā šādā izturības gonkā un man kā jau motocikla saimniekam sanāca savu Hondu nokaut vienā no taisnes posmiem. Finālā mums izstāšanās pēc nobrauktiem 5 pilniem apļiem, Gvido&Matīss izcīnīja 190.vietu kopvērtējumā. Tagad Gvido nākamgad varēs startēt no stipri labākas starta pozīcijas - ceturtās (uz starta stājas pa 50 kvadrām rindā).
Igauņu labākais pāris Toovis ar Helari Jarv izcīnija augsto 19 vietu. Kopumā igauņiem bija 3 vai 4 kvadras, kur uz 2 kvadrām brauca 2 pāri, bet ar vienu vai divām kvadrām brauca 2 braucēji pa vienam.
Kā parasti pēc tādas gonkas var izdarīt secinājumus:
1. Vajadzīgs ļoti uzticams motors;
2. Fiziskajai sagatavotībai jābūt ļoti labā līmenī (daudz jāskrien, jātrenē rokas, lai 45 min. no vietas varētu izturēt savu maiņu pa kočkām);
3. Jābūt jaunam izpūtējam, jo daudziem lietoti izpūtēji plīsa kā semačkas un bija jābrauc boksos, ja nevarēji sataisīt, tad nevarēji turpināt gonku. Man gals izpūtējam noplīsa pagājušogad (šogad Coupre pat 3 izpūtējus nomainīja gonkas laikā);
4. Amortizācijas regulācija, kas līderiem bija daudz labākā līmenī.

Tagad jātrenējas šī gada Latvijas un Baltijas sezonai, jānobrauc labā līmenī šeit un tad atkal rudenī var sākt gatavoties Francijai un vienreiz tikt līdz galam šajā ārkārtīgi grūtajā gonkā!

Informāciju sagatavoja Gints Vanags